要达到50吨货物2000公里的硬指标，就需要5.5吨以上650wh每公斤的电池，而相比燃油版溢价的三十万也是计算好的，同样情况下电价从1度电0.8元到1.8元不等，每公里电动卡车可以为司机节省油费1元到2元，即使是最贵的1.8元电价，依靠货车一年15万公里以上的公里数两年就能追平30万的差价，接下来每一年都能为车主省下基本20万的油费，有的长途卡车二三十万公里也不无可能，所以每年节省的油费都是天价，即使使用强度大三年就翻新一次电池，10年就随车报废也是非常划算的。
而买车人无论是公司还是私人都想要尽快回本，一般的燃油卡车是三年回本，而电动卡车运营的前两年追回电池差价，再用不到两年的时间就可以彻底回本，也就是四年不到而已。接下来的每一年都相比于传统燃油卡车多挣十多二十万，这才会有充足的吸引力。
假如连续运营十年报废，一辆电动重卡能多带来100万以上的利润。
但这样分给电池的价格也就在70到100万左右，每吨单价不能超过12.7万。
这个价格江诚当然有的赚，事实上300wh和650wh的电池全都是1000wh电池阉割下来的，成本几乎相同，一吨价格都在7.2万左右，1度电后者才110元，比300wh的电池还要便宜多了。
12.7万每吨的单价也就是1度电200元，利润依然奇高，所以是完全可以的。
但现在问题是300wh电池的价格已经给出了500元1度电，再降就比铅酸电池还便宜的白菜价，可要是650wh电池卖的贵，等二汽的重卡出来了怎么办？
他原本像说的是650wh电池1度电980元，性能翻了两倍多价格却没有两倍，可用在重卡上问题就太大了，光是电池就要200多万，卡车怎么着也不能卖到那么贵的价格啊。
到时候这些车企问了怎么圆？我们买的价格是别人的近乎五倍，那还能有好结果？
就算是300wh电池的定价都翻了重卡电池两倍多了，江诚这才意识到自己失算了，过早插手了重卡市场，导致现在问题很棘手，和二汽合作的电动卡车秋季也要量产下线了吧？这是要完犊子啊。
要么让让卡车直接溢价一百万，整个生命周期利润率基本和燃油车一样，这似乎听上去可行，但即使是付首付长期贷款也没人去买200多万一辆的重卡吧。而且即使这样也只能把650wh电池的价格提到500元左右，总不能现在又降300wh电池的价格，那还会有谁去买？全都是650wh电池的市场了。
如果650wh/kg动力电池的价格降到五百元以下甚至两百，那全球的储能市场格局都将彻底改写，他要么一己之力把桌子全都掀了，要么就等着乐again。
想到这里江诚悔恨无比，原本以为这种情况只有核聚变或者固态氢电池能做到，氯铅酸电池技术超前不太多应该稳妥，没想到还是太先进，给自己埋下了一个超级大坑！
江诚一瞬间从心花怒放到面如死灰，于是就在众人的错愕中毫不犹豫的一巴掌朝自己脸上抽去。
啪！啪！啪！
一连三个响亮的巴掌过后，章珲终于反应过来一把从背后抱住江诚并抓住他的手，同时不停劝道：
“别这样，别这样江老板，冷静啊！”
见江诚不为所动还是要坚持打自己脸，其他人也是恍然醒悟，虽然不知道江诚身上发生了什么但还是立即跑过来阻止他伤害自己，同时嘴里还一同劝导：
“江老板千万不要伤害自己啊，不是你我们我们哪里去买500元一度电的超级电池啊，万万要不得这样！”
“是啊江总，是不是没钱扩产？我们出会费，出大份的！”
“江总我们粤汽先来30亿的，全都拿去用，尽量扩产。”
“协会我们加就是了，你可千万别这样，你就是世袭会长，谁要害你我揍他！”
就连一直看热闹的里奇也被吓了一跳，以为江诚错估形势以为无人入会，很可能一气之下又不卖了，也是连忙靠着大高个挤进了人堆里，掰着江诚的肩膀使劲摇晃，操起半生不熟的中文：
“不要放弃啊江先生，特撕拉入会，我们出100美元1度电的价格，一定要坚持扩产啊！”
全场中心彻底集中到了江诚这边，大家也不拖着了，全都争着上去送钱，只留下另外几个人在风中凌乱。
苏极（比宇迪）、曹云义（苎徳）、石山良三（松苄）：人与人的悲欢并不相通，我只觉得他们吵闹.jpg。
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