“摄像机的问题，主要是多镜头的问题，想要实现自动变焦目前只有数码摄像机，目前还没有成熟产品。所以只能配多个镜头来实现变焦。至少200米的一个2000米的一个，具体多少个还要看镜头转换的方式。但是需要进行改造，不知道厂家接受不接受定制的要求？”
“这个不是我们考虑的问题，还是交给黄院长吧，我们先把合理的切换方式给设计出来，还要考虑道飞龙内部空间的问题。昌宏你要配合阿韦下。”陈东风安慰道。
“没问题，刚才我还想到一个问题，镜头是内置后，下方机体蒙皮是用透明玻璃面呢？还是直接设计一个可开关舱门？”
“舱门可以完全打开还好说，如果办开的话会挡住摄像机的拍摄角度吧！还是直接来个透明玻璃比较直接。”杨辉建议到。
四人讨论了下，觉得凸镜是比较好的选择，当然玻璃的强度要大。
“还有我没说了，我也查找了大涵道比发动机的相关文件，大涵道比比小涵道比设计要复杂很多，而且飞龙要考虑恶劣天气巡航的情况，那么就要在测试重加入吞水和吞沙实验了。这需要反复的实验。再有就是风扇的设计问题，现在的大涵道比风扇为了减小质量都是空心风扇，这里面涉及到材料和加工的问题，还有就是风扇气流的内外分配问题。难点还是很多的。”杨辉把他对大涵道比发动机的认识说了出来。
“那还是各自分工吧，我和杨辉复杂大涵道比发动机了，杨韦和昌宏复杂飞龙结构和摄像问题。我们先拿一个初稿出来，再向黄院长开口。”
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