2018年，在全球海怪危机、经济衰退的形势下，新华国的综合国力依然得到了明显的提升，取得与世瞩目的巨大成绩。
全年财政收入上受进出口贸易停滞的影响，比去年有所下降，但依然超过了利坚国，排在全球领先的位置。
进出口、制造加工、旅游、渔业、远洋航运等许多行业，在这场席卷全球的危机中遭受了重创，失业人数创下了新华国历史新高，由于物资相对缺乏，物价飞涨，居民的生活水平有了明显的下降。
但要是跟其它国家一比，新华国在这一年取得的各项成绩，那就亮眼太多，简直就是好得不得了，可以说仅次于华龙国。
特别是通过扩大内需和产业结构调整，加大对新能源、新材料、核电、汽车、基建、农牧、军工、航天航空等方面的投入，使得国内的经济形势，以最快的速度从泥潭里拔了出来，开始了缓慢好转，全年经济的增长虽然放缓甚至停止，却没有像其它国家那样发生经济倒退、社会动荡的乱象。
从2013年起，新华国就超过了利坚国，成为了全球第一大贸易国，有百分之六十五的石油、百分之六十的矿石、百分之四十的经济农作物需要进口，每年还向世界各地出口价值数万亿的货物，依靠外贸企业养活了一亿多工人。
这些进出口货物中，百分之八十是通过船只运输的。
到了下半年，许多地方已经开始动用战略储备物资，幸亏这几年，新华国对新型电池和新能源车不遗余力地推广，使得石油进口量大为减少。
桃源集团对农牧新品种的改良，也让新华国在粮食方面做到了自给自足。
而东方集团对新型材料的研究结出丰硕的成果，使得新华国制造的产品，从以“量”取胜，变成了以“质”取胜，减少了资源的出口和对国外产品的依赖。
这些成就，很大程度上缓解了海怪危机带来的严峻形势。
为了能够打通海洋通道，输出产品、进口原材料，新华国一方面派出了远洋舰队，对商船船队进行护航，甚至与倭国、南韩国等国家的海军联合起来，对一些重要国际航道，进行轮流护航。
另一方面，则避开海洋，与九州航空制造公司进行技术合作，加速发展航空运输业。
在24小时不停地生产电动运输机的同时，新华国还大力发展了地效飞行器，为此进行了战时生产动员，以庞大的工业制造能力，一年内就生产了3500多架地效飞行器。
地效飞行器是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。靠地面效应产生气垫，与飞机和舰船相比，有速度快、载重大、节省燃料、航程远等许多突出的优点。
地效飞行器速度快一般在200千米／小时以上，最大飞行速度可达700千米／小时，是普通舰艇的10倍，是气垫船的2到3倍，就连直升机也望尘莫及。
而造价一般只有同等参数飞机的一半，还能节省建设机场或港口的费用。
地效飞行器不仅能在水上飞行，还可在冰雪地、沼泽、沙漠、浅滩、江河以及任何较平坦的陆地上飞行。从水中到陆上、从陆上到水中，飞行状态转换很容易。
在民用领域，地效飞行器不仅可用于客、货运输，还可用于资源勘探、搜索救援、旅游观光、缉私巡逻、远洋渔船和海上平台换员运输、通信保障与邮递等。
在军事领域，因为它飞行速度快、隐形能力强、续航时间长、运载能力大，可以执行侦察、反潜、布雷、扫雷、救生等海上任务，也可担负沿海、岛屿和舰队之间的快速机动和补给任务，装上导弹等武器后可担任进攻任务。
以地效飞行器优异的两栖机动性，以及对港口、机场依赖性小的特点，成为了未来登陆作战最理想的工具。
地效飞行器早在上个世纪80年代初，就由前苏联研制成功，当时在里海进行秘密试飞，后来震惊了西方世界，被称为“里海怪物”。
那么，地效飞行器早就面世，又有这么多的优点，为什么没能在世界上普及？
原因在于地效飞行器的缺点，跟它的优点一样突出，仍存在不少技术障碍。
首先是安全性，它在整个飞行过程中，一旦遇到起伏的地面或海面上的恶劣天气，很可能将其抬出地效区域，造成危险。
另外，地效应飞行器回转性差，整个操作过程也非常复杂。
其次，在贴海飞行时，地效飞行器的发动机会吸入浪花，在贴地飞行时还会吸入地面碎石和杂物，设计上要求极高。
第三，地效飞行器既要能经受地面的冲击和振动，又要能耐海水的腐蚀；既要足够结实，又不能太重，在制造材料上也是一大难题。
第四，地效飞行器设计理论尚不成熟，各国都在慢慢摸索中｡
九州工业集团看不上地效飞行器这种“四不像”式的运输工具，但为“新型地效飞行器”项目，提供了新型合金材料、电动机等先进的制造技术，以及全新的设计图。
最终，制造出来的地效飞行器，在外形设计并不像水上飞机，而是更像高速三体船，两边伸出宽大的侧翼，带着浓浓的科幻色彩。
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