黑德兰港，西澳西北部印度洋岸港口。澳洲铁矿石输出港。位于西北海岸，港镇之东，北临南印度洋，西距丹皮尔133海里，东北距布鲁姆港258海里、温德姆港812海里，距达尔文港917海里，北距龙目海峡706海里，人口1.5万人。
交通有铁路通马布尔巴，连接穿越皮尔巴拉地区公路，并有铁路专线运载纽曼山铁矿石在此出口。为附近畜产品和矿物出口港及商业中心。
港区在一狭湾的北岸，有4个码头泊位，其中东南2泊位为矿石输出码头，总长679米，A泊位水深17.29米，B泊位水深16.07米，均可靠泊10多万吨级矿石船，码头上装船效率每小时为6000吨；
矿石码头西北为2个水深10.7－11.2米，供杂货和盐进口的泊位，为矿山服务，也输出附近的蓄产品；
另外，在进港航道西，还有从FINUCARE岛东伸的反“L”行突堤，其顶端长177米，水深17米，用于装卸散货、装矿机的效率每小时4500吨。该港为澳大利亚主要矿石出口港之一。
沈阳刚到黑德兰港时，对这里的印象非常不好。这里看似繁华，却感觉乱糟糟的，铁矿粉尘污染也很严重。
在矿业繁荣时期，这里的房价比纽约曼哈顿还要贵；从事服务业的工人拿着银行家的工资；当地建有小型机场可以直飞巴厘岛；矿工们买着海景别墅，闲暇时可享受皮尔巴拉山独有的红色矿土景象。
在黑德兰港，据说有着很多可谓“雄心勃勃”的计划，包括斥资1.52亿新建一个游艇码头，推动当地成为澳洲西北部最大的城镇。
然而，这些计划还没有来得及实施，因为铁矿石价格暴跌，房价已经下跌超过70％，所谓游艇码头工程也是一改再改，能拖则拖。截至目前，黑德兰港的常住人口仅为15，000人，比去年非但没有增加，反而减少了6%。
铁矿石价格暴跌，也使用的没有更多经费，维护城镇的清洁和绿化，加上进出排队的大型卡车，让这里显得比较乱。
让沈阳悲催的是运费超级高，尤其是水泥，从港口通过大卡车，给运输到200公里外的目的地，运费竟然快赶上水泥的采购价格了。这次一次性到了三艘货轮，全是沈阳订购的物货，运费可是个天价。
如果没有空间，从华夏运过的水果蔬菜，如果不卖高价，也会是一点儿利润都不会有，加上损耗和人工成本，那也就没有任何价格优势了。
眼不见为净，由洛林和宋军负责具体业务，沈阳就早早撇下安保人员独自溜了。贾赝知道沈阳功夫了得，也劝不住，没有办法也只能让任沈阳任性了。杰森自多见识过乜雅琼的功夫后，也就安排安保人员完全听从沈阳的安排了。
拿着匿名从澳洲野生动物研究机构买到了全澳野生动物分布图，开始开着车，深入到内陆地区，寻找野生骆驼，如果发现野马和野山羊也会收进空间。
澳洲超过120万头野生骆驼在内陆地区游荡。一只骆驼能在几分钟内喝掉200升水，而一队口渴的骆驼可以很快耗尽澳偏远原住民地区的珍贵储备水。这些体重高达700公斤的巨型动物还侵占灌木和植被，对当地野生环境构成威胁。
澳洲的骆驼是西亚单峰驼，单峰驼肩高约两米，体格较小，四肢较长，体毛稍短，色泽从白到黑皆有。驼足有两趾，宽大柔软，适于在沙地上行走。眼睛上方有睫毛两排，耳孔也有毛，鼻孔能闭合，视力和嗅觉极为灵敏。这些生理特点使其能应对长途跋涉、忍受干旱、极度缺水且具有耐力。
澳洲这片土地简直就是骆驼的天堂。澳洲没有大型食肉动物，最大的也就是澳洲野狗。这些单峰骆驼的体型，在当地动物群中简直是巨无霸般的存在。而且这些能挺过长期海上航行和为人类工作的骆驼，本就属于最优良的个体。除了人类，它们在澳洲没有天敌、没有竞争对手，这里就是它们逍遥自在、无拘无束的伊甸园。
骆驼的繁殖速度更是惊人，每9年就会翻一倍。它们的寿命高达50年，生育期就长达30年，每两年就能生一个小骆驼。
于是，单峰骆驼迅速繁殖！1969年，澳洲内陆地区漫游的野生野骆驼数量估计在到之间；到1988年时，野生骆驼数量直接翻一倍，达到了只。2001-2005年统计，数量约为120万只。它们广泛分布在西澳、南澳、昆士兰州和北领地等地区，占据澳洲大陆37％的面积。
泛滥，总会“成灾”。别看骆驼给人的印象温和、懒散，其实它们也喜欢搞破坏。很多澳大利亚内陆社区的人都会抱怨，那里的栅栏和水管经常遭到骆驼的破坏，水泉也被它们喝干。
单峰骆驼每次进食可以消耗5公斤的食物、3公升的水，成年骆驼最多一次可喝下200公升的水。
而澳洲恰恰是个极度缺少淡水资源的国家。骆驼急需水时，即使远在5公里之外空调机产生的水都能闻得到。这些野生骆驼涌向当地社区的水箱、水龙头和任何其他可用的水源找水喝，消耗着本来已经稀少的水和食物，已经给地处偏远的原住民社区带来了压力。
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