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第20章 【秋名山车神】天赋

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而是站在一个旁观者的身份,无比认真的承认这极具观赏性的表现。

李长庚此时也是惊喜无比!

这就是【秋名山车神】吗?!

旁人或许只能看出他动作上的华丽,行云流水的,但如果只是这样的话,很多人专业车手都能做到!

现在只有李长庚自己清楚。

他的微操恐怖到了什么程度!

就拿刹车来说。

刹车有两大作用,一是减速,二是控制重心转移。这两点都会造成专业与业余之间的差距。

先说减速。

业余车手会出现的情况是脚离开油门后会不自觉的溜一段车,然后再踩到刹车上。这就造成了时间上白白的浪费。

溜车是马路驾驶遗留下来的习惯,在赛道里万万要不得的!

还有个不好的习惯是,脚在离开油门的时候把整只脚移到刹车上方然后跺下去。

这样的操作可以说百害无一利。

一是动作幅度太大耽误时间。

二是脚落在踏板上的时候力度掌握不够细腻,刹车助力力度大的话很容易前轮锁死。

甚至在移脚的时候还有可能被刹车绊到。

而最理想的减速是脚离开油门踏板后以最快的速度转换到刹车上,并以最快的速度踩下去,还能保证轮胎不会抱死。

这也是许多专业车手都未必能做到的。

因为现如今的专业车手,基本都会选择用左脚刹车。

一方面因为序列式变速箱不再需要踩离合,另方面左脚可以无缝衔接,而且还能与油门有适度的重叠,用来稳定车身。

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